LES ENJEUX
– Structurer un axe fort du Grand Paris dans la vallée de la Seine.
– Faire du bassin de vie Confluence (400 000 habitants) un des trois pôles majeurs de cet axe, avec Rouen et Le Havre.
– Réaliser une gare à Confluence constituant le noeud principal du transport régional grâce à l’inter connexion avec les autres moyens de transport dont le RER A.
– Offrir une infrastructure majeure supplémentaire aux fi lières économiques d’excellence identifi ées dans Confluence.
– Proposer une alternative au transport routier dans une démarche de développement durable.
Les réunions publiques
venez débattre
– Le 9 novembre :
19 h à 22 h, Achères, salle Boris Vian
– 16 novembre :
19 h à 22 h, Cergy, ESSEC
– 24 novembre :
18 h à 21 h, La Défense, UGC Ciné
– 1er décembre :
19 h à 22 h, Houilles, salle Le Triplex
Entre Paris et la Normandie, la Confluence
Le projet ferroviaire LNPN, ligne nouvelle Paris-Normandie, dont le débat public est en cours, offre une formidable opportunité au Val d’Oise grâce à la réalisation d’une gare TGV dans la zone Confluence où un contrat de développement territorial réunira Cergy-Pontoise et Achères.
La boutade de Ferdinand Lop qui voulait prolonger le boulevard Saint-Michel jusqu’à la mer va devenir une réalité avec le Grand Paris. Dans un xxie siècle où l’organisation des territoires se défi nit à l’échelle du monde, la région capitale s’ouvre sur la planète par les ports de la Manche, à 200 km. Le projet d’une ligne ferroviaire nouvelle Paris- Normandie, qui reliera Rouen et Le Havre à Paris (La Défense et Saint-Lazare) en TGV à 250 km/h, doit s’intégrer aux autres projets du Grand Paris déjà défi nis. C’est le cas au niveau de la confl uence entre la Seine et l’Oise.
UNE GARE POUR ACHÈRES
La situation naturelle de Confluence, où l’Oise se jette dans la Seine, devient une position géo-économique privilégiée avec les perspectives du canal Seine-Nord, les plates-formes multimodales d’Achères et de Bruyères-sur-Oise (propriété en partie du conseil général). Chemin de fer et voie fluviale se combinent sur les plates-formes dans une synergie appréciée par les entreprises. Dans la zone Confl uence, trois filières sont identifiées par des savoir-faire d’exception :
construction automobile, logistique et éco-activités, dans le bâtiment notamment.
Le projet LNPN propose une gare TGV à Achères. L’intérêt pour notre région est de raccorder cette gare aux divers autres réseaux, en particulier au RER A et au RER E, mais aussi à la future tangentielle Nord. En outre, cette nouvelle ligne va soulager le réseau actuel ; elle permettra ainsi d’améliorer sensiblement les dessertes franciliennes et d’augmenter la capacité de transport.
DÉBAT PUBLIC
Au stade actuel du projet, les tracés ne sont pas encore définitifs. Quatre tracés possibles conduisent de Paris à Mantes, dont l’un sans gare à Achères. Les acteurs économiques et politiques de Confluence, au premier rang desquels le conseil général du Val d’Oise, se mobilisent pour que la cohérence des projets soit complète
avec la réalisation d’une gare à Achères.
Le débat public, ouvert le 3 octobre, dure jusqu’au 2 février. Les élus seront présents aux réunions publiques pour exprimer les attentes des Valdoisiens. Le conseil général a réalisé son cahier d’acteur pour rappeler les atouts du territoire concerné et préciser les ambitions légitimes du Val d’Oise.
POINT DE VUE
« Il appartient aux élus du conseil général d’offrir des perspectives d’avenir ambitieuses aux Valdoisiens.
Dans ce domaine, les chantiers du Grand Paris ouvrent les plus larges. Pour le projet de ligne nouvelle Paris- Normandie, la réalisation d’une gare à Achères est indispensable, pour les voyageurs comme pour l’économie régionale. Les Valdoisiens peuvent compter sur leurs élus pour porter cette attente collective. »
Michel Montaldo, vice-président du conseil général, en charge des affaires européennes, du Grand Paris et des relations avec les collectivités territoriales
