Directement accessible aux Valdoisiens, elle assurera une bonne connexion aux transiliens et aux RER A, B, C, D. Le Conseil général apporte une contribution financière de 4,5 millions d'euros à la première phase des travaux.
Cette nouvelle liaison était inscrite au plan régional des transports. Longue de 28 km, elle reprend le tracé de la Grande Ceinture. Elle suscite la création de six nouvelles gares et le réaménagement de huit gares existantes.
Elle utilisera un matériel de type tram-train, pour un service de 5h à minuit qui devrait transporter 150 000 voyageurs par jour, avec une fréquence d'un train toutes les 5 minutes en heure de pointe et d'un toutes les 10 minutes en dehors des heures de pointe.
L'intérêt de cette liaison banlieue – banlieue est d'apporter un maillage fort avec le réseau existant :
- à Sartrouville, avec le RER A et la ligne L,
- au Val d'Argenteuil et à Argenteuil avec les lignes de Paris Saint-Lazare,
- à Epinay, avec le RER C et le T 8,
- à Epinay Villetaneuse, avec la ligne H,
- à Pierrefitte Stains, avec le RER D,
- au Bourget, avec le RER B,
 - à Drancy Bobigny avec le T 1,
- à Noisy-le-Sec, avec le RER E et le T 1.
C'est pourquoi le Conseil général du Val d'Oise s'est engagé fortement dans cette opération. Il apporte une contribution financière de 4,5 millions d'euros à la première phase des travaux. En outre, ces travaux pourraient être l'occasion de relancer le projet de pôle gare d'Epinay dont l'aménagement urbain de la zone Deuil, Montmagny, CAVAM pourrait bénéficier.